本文目录一览：

• 1、什么是变速箱副轴
• 2 、三轴变速箱和两轴变速箱的差别在哪里?
• 3
  、三轴变速器的各档位的动力传递路线
• 4、汽车变速器怎么分辨输出轴和输入轴
• 5 、一轴二轴是什么意思
• 6
  、汽车的变速箱如何区分一轴二轴

什么是变速箱副轴

变速箱内有两个轴，分别是输出轴和输入轴 ，输出轴就是副轴 。变速箱主要指的是汽车的变速箱
。它分为手动、自动两种
，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成 ，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

摩托车的主
、副轴都装在变速箱内
，上面分别有一组主动传动齿轮和从动传动齿轮，配合拔叉、变速凸轮等使发动机可以在各档之间变换 。主轴一般还装有离合器 ，副轴就是输出轴
，装有链轮通过传动链条带动后链轮和后轮使车行驶
。

变速箱一轴就是输入轴，与离合器相连 ，二轴就是输出轴，与传动轴和减速器相连。 汽车变速箱都是一个输入轴一个输出轴的
，输入轴是由发动机输入动力，输出轴输出动力到驱动轮 ，一轴：在汽车领域中
，一轴又叫“输入轴 ”，是位于变速箱（波箱）里的一根轴 ，与离合器相连 。

三轴变速箱和两轴变速箱的差别在哪里?

结构上不同 三轴式变速器有三根轴
，两轴式变速器有两根轴；两轴式变速器的输入轴和输出轴不在同一轴线上，两根轴分别为之一轴（输入轴） ，第二轴（输出轴）
。之一轴为离合器的从动轴
，第二轴为主减速器的主动轴，且单级变速 ，由于体积小
，多被轿车所用。

两轴变速箱（之一轴即输入轴和第二轴即输出轴）：输入轴中齿轮越小档位越低，越大档位越高 ，输出轴中则相反 。三轴变速箱（之一轴第二轴中间轴）：输入轴只有一个齿轮，中间轴中轮大则档高轮小则档低
，输出轴相反。

变速箱倒挡原理介绍：中间轴 中间轴在中间轴上制有有六个齿轮，作为一个整体而转动
。最前面的齿轮与一轴常啮合齿轮相啮合 ，称为中间轴常啮合齿轮
，从离合器输入一轴的动力经这一对常啮合齿轮传到中间轴各齿轮上。向后依次称各齿轮为中间轴三档 、二档、倒档
、一档和五档齿轮 。

两轴式变速箱设计简洁，仅包含两个主轴（不包括倒档轴） ，通过一对齿轮实现减速
。而三轴式变速箱则更为复杂
，配备三个主轴（之一轴、中间轴和第二轴），由两对齿轮减速。此外 ，复合式变速箱则通过两个或更多变速箱的串联或并联组合
，以较少的档位实现更多的变速选择 。

传统5速手动变速箱的换挡原理是一样的，只是变速箱中增加了套筒和齿轮组的数量 ，使其有更多的档位
。倒档通过在中间轴和输出轴之间增加一个齿轮来实现。由于增加了一个啮合齿轮
，倒档将总是以与其他齿轮相反的方向旋转 。这个齿轮也叫惰轮，因为它只起到改变齿轮转动方向的作用
。

三轴变速器的各档位的动力传递路线

1 、档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴 倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。

2
、输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→4档主动齿轮（反转）→4档从动齿轮（顺转）→4档同步器（右移锁死4档从动齿轮）→输出轴（顺转） 。

3、而在三档时 ，同步器移动到二轴，其传动路线是：动力从一轴开始
，通过一档主动齿轮直接传递到三档从动齿轮的结合齿，再通过三档同步器的齿圈 、齿套和齿毂 ，最后连接到二轴
。然后
，这个动力经过主减速器和差速器，同样传递至半轴和车轮。

4
、之一轴与之一轴常啮合齿轮为一体 ，作为动力输入轴
，其前部花键插于离合器从动盘毂中，以接收动力 。中间轴上设有六个齿轮 ，作为一个整体旋转
，最前的齿轮与之一轴常啮合齿轮啮合，称为中间轴常啮合齿轮 ，动力由此开始传递。接下来依次为中间轴三档、二档 、倒档
、一档和五档齿轮
。

汽车变速器怎么分辨输出轴和输入轴

1、汽车的变速器中
，一轴和二轴可以通过以下方式进行区分：一轴（输入轴）：功能：负责将发动机的动力传输至变速器。位置与连接：与离合器紧密相连，是变速器内的核心组件之一 。结构特点：普遍来说 ，较短的一端通常就是一轴
。不同制造商和车型的变速器，其一轴的尺寸和构造可能会有所差异。

2 、输入轴是可以看得见的
，在外面的 。输出轴是在变速器内部，必须打开变速器的壳体才能看到
。输入轴是动力进入变速器的轴 ，动力从发动机经输入轴进入变速器
，再由输入轴带动轴上的输入齿轮将动力传递给输出齿轮而带动输出轴转动，并带动差速器运动 ，汽车便可以前进或后退。

3
、输入轴与离合器相连
，露出部分是花键轴，比较长 。输出轴与传动轴相连 ，露出部分带有法兰盘
，比较短
。从变速箱里面看，两根轴好象是一根轴 ，其实是通过轴承套在一起的
，各转各的。变速箱结构比较复杂的，两根轴是上下分开的 。因为力矩不同 ，输出轴通常比输入轴直径大
。

4、区别很大，也好区分。汽车变速箱的输入轴
，与其他各轴都不同 。输入轴有一个常啮合齿轮，另一端是个很长的带有花键槽的轴 ，因为离合器摩擦片的花键槽与之结合
，在上面滑动。汽车变速箱的输出轴，是唯一的一个带有丝扣的轴 ，要输出动力扭矩安装凸缘
，再通过凸缘连接手刹刹车盘 、或传动轴等
。

5、三轴式变速器用于发动机前置后轮驱动的汽车。三根主要的传动轴：一轴（输入轴）
、二轴（输出轴）和中间轴 。因此称为三轴式变速器
。另外还有倒挡轴。之一轴的前端用轴承支承在发动机飞轮的中心孔内，后端用轴承支承在变速器壳体前壁座孔中 ，一轴常啮合齿轮2与一轴制成一体 。

一轴二轴是什么意思

一轴二轴是指机械领域中的术语
。以下是详细的解释： 一轴：机械中的一根主要轴。在机械设计中
，轴是承受载荷的关键部件，它们用于支撑旋转部件如齿轮、皮带轮等 。一轴通常起到主要的传递力矩和转动的作用 ，是整个机械装置中的重要组成部分
。 二轴：在一轴基础上的辅助轴。

一轴二轴意思； 变速箱一轴就是输入轴
，与离合器相连，二轴就是输出轴 ，与传动轴和减速器相连 。 汽车变速箱都是一个输入轴一个输出轴的，输入轴是由发动机输入动力
，输出轴输出动力到驱动轮，一轴：在汽车领域中 ，一轴又叫“输入轴
”
，是位于变速箱（波箱）里的一根轴，与离合器相连
。

一轴为前轮刹车 ，二轴就是汽车的手刹车制动
，二轴的驻车制动，二轴的阻滞率。一轴（转向轴）左右车轮制动力不均衡性不得大于20% ，二轴 、三轴（驱动及负重轴）左右车轮制动力不均衡性不得大于24% 。

汽车的变速箱如何区分一轴二轴

汽车的变速箱中
，一轴和二轴可以通过以下方式进行区分：位置与功能：一轴：位于变速箱内部的核心位置，是动力输入轴。它与离合器摩擦片紧密相连 ，用于将发动机的动力引入变速箱
。一轴的长度通常较短
，便于与发动机的连接。二轴：前端嵌入到一轴的凹槽中，通过滚针轴承确保稳定而精确的传输 。

一轴：通常位于变速箱的前部 ，与发动机和离合器相连
。二轴：位于变速箱内部，与一轴通过滚针轴承相连
，并将动力传递给后部的驱动轴。综上所述，通过功能
、结构和位置等方面的差异 ，我们可以清晰地区分汽车变速箱中的一轴和二轴 。

变速箱一轴就是输入轴
，与离合器相连，二轴就是输出轴 ，与传动轴和减速器相连
。 汽车变速箱都是一个输入轴一个输出轴的
，输入轴是由发动机输入动力，输出轴输出动力到驱动轮 ，一轴：在汽车领域中
，一轴又叫“输入轴”，是位于变速箱（波箱）里的一根轴 ，与离合器相连。

一般一轴和两轴以长度区分
，较短的为一轴 。第二轴又称输出轴，是汽车变速箱中的一根轴 ，直接与驱动轴（传动轴）相连，输出扭矩和速度
，然后通过差速器驱动汽车
。在四轮驱动车辆中，第二根轴连接到分动箱。之一根轴连接发动机和变速箱 ，其作用是将发动机转速传递给变速箱 。